© Phạm Hữu - Phạm ĐứcTình trạng kẹt xe kéo dài ở trạm thu phí tuyến tránh Cai Lậy khi bị tài xế phản ứng (ảnh nhỏ); tài xế đã từng bức xúc, phản ứng đối với Trạm thu phí Cầu Rác, tỉnh Hà Tĩnh
Với "phương châm" làm dự án BOT trên nền những tuyến độc đạo rồi đặt trạm thu phí, thậm chí dự án làm nơi khác cũng mang trạm đặt ở những tuyến độc đạo đông xe, trạm thu phí BOT giống như tấm lưới giăng ra lùa hết xe cộ của người dân để lấy tiền.
"Nhiều quá không nhớ bao nhiêu trạm"Ông Hà Quang Ngọc, Giám đốc Công ty vận tải Hoàng Hà, chia sẻ phí BOT với các tuyến vận tải đường ngắn khiến doanh nghiệp méo mặt. Xe container bốc hàng từ Nhà máy bia Trung Hà (Tam Nông, Phú Thọ) về Sơn Tây (Hà Nội) hoặc từ cảng Sơn Tây lên Tam Nông khoảng 36 km, chi phí chỉ khoảng 1,2 triệu đồng/chuyến, nhưng bây giờ quay đi quay về đã mất 200.000 đồng phí/lượt qua trạm BOT Tam Nông, 2 lượt đi về là 400.000 đồng/chuyến, bằng 1/3 chi phí vận chuyển. Hay xe tải nửa tấn chở rau, hoa quả trên cùng tuyến chỉ mất 300.000 đồng chi phí mỗi chuyến, nhưng riêng tiền phí qua trạm BOT Tam Nông đã phải gánh thêm 70.000 đồng/2 lượt!
Cũng theo ông Ngọc, dù Bộ GTVT nhiều lần nói không có chuyện phí chồng phí, nhưng thực tế doanh nghiệp (DN) đang phải gánh 2 lần phí. "Xe tải trên 15 tấn cứ 6 tháng lại mất 8,7 triệu đồng tiền đăng kiểm. Nhưng rất nhiều đoạn quốc lộ (QL) đặt biển cấm xe tải từ 15 tấn trở lên, người dân không còn tuyến nào miễn phí để đi, buộc phải đi vào các tuyến có trạm thu phí. Người dân không có quyền lựa chọn đường, như cá chui vào các hom các rọ chính là các trạm thu phí", ông Ngọc bức xúc.
Nhận xét: Ngoài ra còn vụ tấn công bằng kiếm Nhật tại Đài Loan, một vụ tấn công bằng dao nữa ở Vienna, Áo.
Có nhiều bằng chứng chứng tỏ biến động trong tự nhiên có ảnh hưởng đến động vật và con người. Với quá trình Biến đổi Trái Đất đang diễn ra, đặc biệt là nhật thực toàn phần sắp xảy ra vào ngày mai 21/8, có vẻ như ngày càng nhiều người trở nên mất trí, điên cuồng và biểu hiện ra ngoài bằng nhiều cách khác nhau.